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奇瑞车祸！还算坚实！驾驶室没有扁掉！ [2008-9-29 15:22:40]
奇瑞车原型是国外的西亚特！设计有日本血统！就是轻巧省油！虽然和大车撞击没有丝毫便宜！但自身翻滚还是可以经受考验，保护乘客的。
以下就上高速公路上爆胎后翻滚的奇瑞车！基本可以说完全可以开着走！不会发生两断！
以下就上高速公路上爆胎后翻滚的奇瑞车！基本可以说完全可以开着走！不会发生两断！
#22
安全不容忽视 福布斯公布20大最危险车型(1)
（笔者注：其中7款车为日系车）
关键字：安全 福布斯 危险车型
美国《福布斯》杂志根据美国高速公路安全保险协会（简称：IIFHS）、美国国家公路交通安全管理局（简称：NHTSA）以及美国权威杂志《消费者报道》（Consumer Reports）提供的相关数据评选出了目前在售的2007款车型中的前20大最危险车型。以下为这些车型的名单，每款车型前面的数字为根据以
上这些机构提供的数据而对该车的危险系数的综合评定，分数越高，代表该车的危险系数就越大。例如：150分意味着驾驶员的危险系数要高出乘用车平均系数的50%。
第1名：161分 别克Rendezvous
该车为别克经销商带来了许多新客户，而这还要归功于位于其背后的以老虎•伍兹为主角的广告阵营。但继07款之后，在NHTSA前碰撞测试中取得3星（总评定级别为5星）碰撞成绩的Rendezvous将成为历史，该车将被08款别克Enclave交叉型SUV所取代，后者拥有完整的一套标准安全配置。
第2名：153分 福特Ranger/马自达B系
Ranger仍将保持简单明了的设计，这对于真正想要拥有皮卡的用户来讲是再好不过的事情，不幸的是，该车没有侧置安全气囊或气帘，甚至在选配中也没有，同时也没有稳定控制系统。除此之外，Ranger和与其近乎相似的马自达B系在NHTSA翻滚测评中仅得到了较低的3星，这意味着在单车碰撞中有20%到30%的翻滚风险。
稳定操控系统在Frontier上可以作为选配配件，该车在NHTSA翻滚测评中被推荐为3星，King Cab Frontier在NHTSA前碰撞测试评定中则令人吃惊的获得了较低的3星，而四门Crew Cab版Frontier在该项测试中获得了4星的较好成绩。在IIHS尾部碰撞
测试中有四种评定级别，分别为：好、可接受、一般、差，该车则获得了“差”的评定级别。
第4名：138分 福特Escape/Mercury Mariner（四门SUV）
福特的小型SUV——Escape和它的同胞兄弟Mariner在IIHS综合评价中获得了“差”的最低评定级别，这是因为它在该机构的侧碰撞测试中（即在没有侧置安全气囊作为可选配置的情况下）缺少对驾驶者头部以及其他部位的完善保护。而Mariner在该机构的翻滚测试中仅得到了3星，这意味着该车的翻滚系数非常高。此外，其稳定操控性能也有所欠缺，待到08款时车型将有所改进，前侧安全气囊、侧帘气囊以及稳定操控配置都将会最终标准化。
第5名：132分 丰田Yaris（四门）
尽管Yaris拥有卓越的燃油效率、新颖的内饰设计、超强的可靠性以及其他的优良性能，但《消费者报道》的John Linkov表示，Yaris之所以入选是因为它在紧急操控性上有所欠缺，驾驶者很快就会对它失去控制。在侧碰撞测试中，Yaris表现逊色，获得了NHTSA 3星，IIHS“差”的评定级别。
第6名：132分 现代Accent
在IIHS的碰撞测试中，Accent的测试成绩在所有车型排名中几乎排在最末尾，该车在IIHS侧碰撞以及尾部碰撞测试中被评为“差”，在前碰撞测试中被评为“可接受”，而这是在配备了标准侧置安全气囊的情况下。此外，在2007年的IIHS的侧面性能测试评定中，该车获得了最低的评定级别——3星。
第7名：131分 丰田Matrix/庞蒂亚克Vibe
Matrix和Vibe在以上这些机构的碰撞测试中分别获得了4星和5星的成绩，这一成绩还是可以接受的，但在没有侧安全气囊作为可选配置时，Matrix在侧碰撞测试时对前排乘客的保护评定中仅获得了3星。稳定操控配置在两款车型撒谎能够都作为可选配件存在，而这两款车型预计在08年之后将被一款全新车型所取代。
第8名：127分 起亚Rio
该车在结构上与现代Accent相类似。与Accent一样，该车在NHTSA侧碰撞测试中被评为3星，在IIHS的侧/尾碰撞测试中被评为“差”，在IIHS前碰撞中评为“可接受”。而令人吃惊的是，这些测试结果是在车子配备了标准侧置安全气囊的情况下得到的。
第9名：126分 雪佛兰Aveo
该车上的侧置安全气囊是为前排乘客提供的标准配置，后排则没有。其在对后排乘客的NHTSA侧碰撞中获得了3星，在IIHS侧碰撞结果中获得了“一般”，这两项测试结果意味着在侧碰撞事故发生时，乘坐者可能会有危险。
第10名：125分 铃木Reno/Forenza （5门/5门）
这两款分别为4门掀背车和4门轿跑车的车型由通用大宇生产制造，两者都配备有标准的前排座椅侧置安全气囊，但这看起来并没有帮助它们在IIHS的侧碰撞测试中取得好成绩，相反，竟在侧/尾部碰撞测试中获得了“差”的评定级别。此外，侧帘气囊和稳定操控系统并没有作为配置出现在这两款车上。
第11名：124分 福特福克斯（两门掀背车）
该车在IIHS的侧碰撞测试中被评为“差”，而在NHTSA测试中仅获得了3星。该车同样没有设侧帘安全气囊以及稳定操控系统，而座椅侧置安全气囊则将作为前排乘客的可选配置。
第12名：118分 吉普Liberty（5门SUV）
该车在现实世界中的驾驶操控性要高于预期期望的高度，在NHTSA翻滚测试中被评为3星，然而，在IIHS测试中该车就没有表现这么出色了，在尾部测试中被评为“差”，在前碰撞测试中得到了一个“一般”，这些测试结果综合在一起显示出如果有事故发生，车内的乘客受伤的几率将非常高。
第13名：117分 道奇Dakota（4门皮卡）
首先，好的方面是这款中型皮卡是众多皮卡中稳定性能最好的车型之一，在翻滚测试中获得了4星。缺点是在前/尾碰撞测试中仅被评为“可接受”，侧安全气囊和侧帘气囊为可选配件。
第14名：117分 雪佛兰Cobalt/庞蒂亚克G5 （2门）
这两款车型受其侧面性能的影响，在事故发生时对乘客有一定的危险性。前者在IIHS侧面碰撞测试中被评为“差”，在NHTSA测试中，该机构尤其关注该车的安全性。前安全气囊以及侧帘气囊为可选配件，但不包括稳定操控系统。
第15名：115分 日产Xterra（4门SUV）
这款体格高大、充满肌肉感的SUV吸引的是充满活力的年轻一族。星云的是，其所具有的稳定操控性可帮助它弥补在NHTSA翻滚测试中获得的3星评定成绩，尤其是较高的翻滚危险系数。虽然通过了前碰撞测试，但结果并不是很吸引人。侧/侧帘安全气囊为该车的可选配件。
第16名：115分 土星ION （4门）
该车与雪佛兰 Cobalt和庞蒂亚克G5共享基础构件，但仍然有一些不同之处。因此，该车在翻滚测试中的表现将略微出色。在IIHS侧碰撞测试中，该车被评为“差”，在NHTSA对前排乘客的侧碰撞测试中被评为3星，用于保护头部的侧帘气囊为该车的可选配置，但稳定操控配置除外。
第17名：114分 克莱斯勒PT Cruiser
该车在NHTSA对前排乘客的侧面性能测试中获得了4星，在所有的Cruiser车型上，前座椅侧置安全气囊并不是该车的标准配置，而是可选配置，另外，该车也根本没有稳定操控系统。
第18名：114分 本田S2000
这款高性能敞篷跑车拥有稳定的操控性和良好的事故避免性，在NHTSA的侧碰撞测试中令人吃惊的获得了5星，在翻滚测试中则取得了5星的最好成绩，但该跑车并没有配置侧安全气囊。
第19名：113分 丰田Scion tC
与绝大多数的小型运动型双门跑车一样，该车的操控性在不断的提升，拥有较低的翻滚几率，但由于侧安全气囊并不是该车的标准配置，因此在没有配备该项配置时，tC就有点危险了。它在NHTSA的侧碰撞测试中取得了4星。
第20名：113分 马自达3 4门/5门掀背车
马自达3一直都是汽车评论家心目中的宠儿，不仅拥有独一无二的设计风格，而且在推出之后的几年内就已经名声大噪了，其动力驱动系统更是不在话下，同时还是拥有最佳操控性能的小车之一。而现在有关该车的负面信息是，其轿跑车和掀背车版在侧面碰撞测试中表现非常糟糕，仅从NHTSA那里获得了较低的3星，而在IIHS的评定中被评为“差”。此外，侧置安全气囊也并没有作为该车的标准配置。
#23
安全不容忽视 福布斯公布20大最危险车型(1)
（笔者注：其中7款车为日系车）
关键字：安全 福布斯 危险车型
美国《福布斯》杂志根据美国高速公路安全保险协会（简称：IIFHS）、美国国家公路交通安全管理局（简称：NHTSA）以及美国权威杂志《消费者报道》（Consumer Reports）提供的相关数据评选出了目前在售的2007款车型中的前20大最危险车型。以下为这些车型的名单，每款车型前面的数字为根据以
上这些机构提供的数据而对该车的危险系数的综合评定，分数越高，代表该车的危险系数就越大。例如：150分意味着驾驶员的危险系数要高出乘用车平均系数的50%。
第1名：161分 别克Rendezvous
该车为别克经销商带来了许多新客户，而这还要归功于位于其背后的以老虎•伍兹为主角的广告阵营。但继07款之后，在NHTSA前碰撞测试中取得3星（总评定级别为5星）碰撞成绩的Rendezvous将成为历史，该车将被08款别克Enclave交叉型SUV所取代，后者拥有完整的一套标准安全配置。
第2名：153分 福特Ranger/马自达B系
Ranger仍将保持简单明了的设计，这对于真正想要拥有皮卡的用户来讲是再好不过的事情，不幸的是，该车没有侧置安全气囊或气帘，甚至在选配中也没有，同时也没有稳定控制系统。除此之外，Ranger和与其近乎相似的马自达B系在NHTSA翻滚测评中仅得到了较低的3星，这意味着在单车碰撞中有20%到30%的翻滚风险。
稳定操控系统在Frontier上可以作为选配配件，该车在NHTSA翻滚测评中被推荐为3星，King Cab Frontier在NHTSA前碰撞测试评定中则令人吃惊的获得了较低的3星，而四门Crew Cab版Frontier在该项测试中获得了4星的较好成绩。在IIHS尾部碰撞
测试中有四种评定级别，分别为：好、可接受、一般、差，该车则获得了“差”的评定级别。
第4名：138分 福特Escape/Mercury Mariner（四门SUV）
福特的小型SUV——Escape和它的同胞兄弟Mariner在IIHS综合评价中获得了“差”的最低评定级别，这是因为它在该机构的侧碰撞测试中（即在没有侧置安全气囊作为可选配置的情况下）缺少对驾驶者头部以及其他部位的完善保护。而Mariner在该机构的翻滚测试中仅得到了3星，这意味着该车的翻滚系数非常高。此外，其稳定操控性能也有所欠缺，待到08款时车型将有所改进，前侧安全气囊、侧帘气囊以及稳定操控配置都将会最终标准化。
第5名：132分 丰田Yaris（四门）
尽管Yaris拥有卓越的燃油效率、新颖的内饰设计、超强的可靠性以及其他的优良性能，但《消费者报道》的John Linkov表示，Yaris之所以入选是因为它在紧急操控性上有所欠缺，驾驶者很快就会对它失去控制。在侧碰撞测试中，Yaris表现逊色，获得了NHTSA 3星，IIHS“差”的评定级别。
第6名：132分 现代Accent
在IIHS的碰撞测试中，Accent的测试成绩在所有车型排名中几乎排在最末尾，该车在IIHS侧碰撞以及尾部碰撞测试中被评为“差”，在前碰撞测试中被评为“可接受”，而这是在配备了标准侧置安全气囊的情况下。此外，在2007年的IIHS的侧面性能测试评定中，该车获得了最低的评定级别——3星。
第7名：131分 丰田Matrix/庞蒂亚克Vibe
Matrix和Vibe在以上这些机构的碰撞测试中分别获得了4星和5星的成绩，这一成绩还是可以接受的，但在没有侧安全气囊作为可选配置时，Matrix在侧碰撞测试时对前排乘客的保护评定中仅获得了3星。稳定操控配置在两款车型撒谎能够都作为可选配件存在，而这两款车型预计在08年之后将被一款全新车型所取代。
第8名：127分 起亚Rio
该车在结构上与现代Accent相类似。与Accent一样，该车在NHTSA侧碰撞测试中被评为3星，在IIHS的侧/尾碰撞测试中被评为“差”，在IIHS前碰撞中评为“可接受”。而令人吃惊的是，这些测试结果是在车子配备了标准侧置安全气囊的情况下得到的。
第9名：126分 雪佛兰Aveo
该车上的侧置安全气囊是为前排乘客提供的标准配置，后排则没有。其在对后排乘客的NHTSA侧碰撞中获得了3星，在IIHS侧碰撞结果中获得了“一般”，这两项测试结果意味着在侧碰撞事故发生时，乘坐者可能会有危险。
第10名：125分 铃木Reno/Forenza （5门/5门）
这两款分别为4门掀背车和4门轿跑车的车型由通用大宇生产制造，两者都配备有标准的前排座椅侧置安全气囊，但这看起来并没有帮助它们在IIHS的侧碰撞测试中取得好成绩，相反，竟在侧/尾部碰撞测试中获得了“差”的评定级别。此外，侧帘气囊和稳定操控系统并没有作为配置出现在这两款车上。
第11名：124分 福特福克斯（两门掀背车）
该车在IIHS的侧碰撞测试中被评为“差”，而在NHTSA测试中仅获得了3星。该车同样没有设侧帘安全气囊以及稳定操控系统，而座椅侧置安全气囊则将作为前排乘客的可选配置。
第12名：118分 吉普Liberty（5门SUV）
该车在现实世界中的驾驶操控性要高于预期期望的高度，在NHTSA翻滚测试中被评为3星，然而，在IIHS测试中该车就没有表现这么出色了，在尾部测试中被评为“差”，在前碰撞测试中得到了一个“一般”，这些测试结果综合在一起显示出如果有事故发生，车内的乘客受伤的几率将非常高。
第13名：117分 道奇Dakota（4门皮卡）
首先，好的方面是这款中型皮卡是众多皮卡中稳定性能最好的车型之一，在翻滚测试中获得了4星。缺点是在前/尾碰撞测试中仅被评为“可接受”，侧安全气囊和侧帘气囊为可选配件。
第14名：117分 雪佛兰Cobalt/庞蒂亚克G5 （2门）
这两款车型受其侧面性能的影响，在事故发生时对乘客有一定的危险性。前者在IIHS侧面碰撞测试中被评为“差”，在NHTSA测试中，该机构尤其关注该车的安全性。前安全气囊以及侧帘气囊为可选配件，但不包括稳定操控系统。
第15名：115分 日产Xterra（4门SUV）
这款体格高大、充满肌肉感的SUV吸引的是充满活力的年轻一族。星云的是，其所具有的稳定操控性可帮助它弥补在NHTSA翻滚测试中获得的3星评定成绩，尤其是较高的翻滚危险系数。虽然通过了前碰撞测试，但结果并不是很吸引人。侧/侧帘安全气囊为该车的可选配件。
第16名：115分 土星ION （4门）
该车与雪佛兰 Cobalt和庞蒂亚克G5共享基础构件，但仍然有一些不同之处。因此，该车在翻滚测试中的表现将略微出色。在IIHS侧碰撞测试中，该车被评为“差”，在NHTSA对前排乘客的侧碰撞测试中被评为3星，用于保护头部的侧帘气囊为该车的可选配置，但稳定操控配置除外。
第17名：114分 克莱斯勒PT Cruiser
该车在NHTSA对前排乘客的侧面性能测试中获得了4星，在所有的Cruiser车型上，前座椅侧置安全气囊并不是该车的标准配置，而是可选配置，另外，该车也根本没有稳定操控系统。
第18名：114分 本田S2000
这款高性能敞篷跑车拥有稳定的操控性和良好的事故避免性，在NHTSA的侧碰撞测试中令人吃惊的获得了5星，在翻滚测试中则取得了5星的最好成绩，但该跑车并没有配置侧安全气囊。
第19名：113分 丰田Scion tC
与绝大多数的小型运动型双门跑车一样，该车的操控性在不断的提升，拥有较低的翻滚几率，但由于侧安全气囊并不是该车的标准配置，因此在没有配备该项配置时，tC就有点危险了。它在NHTSA的侧碰撞测试中取得了4星。
第20名：113分 马自达3 4门/5门掀背车
马自达3一直都是汽车评论家心目中的宠儿，不仅拥有独一无二的设计风格，而且在推出之后的几年内就已经名声大噪了，其动力驱动系统更是不在话下，同时还是拥有最佳操控性能的小车之一。而现在有关该车的负面信息是，其轿跑车和掀背车版在侧面碰撞测试中表现非常糟糕，仅从NHTSA那里获得了较低的3星，而在IIHS的评定中被评为“差”。此外，侧置安全气囊也并没有作为该车的标准配置。
#24
安全不容忽视 福布斯公布20大最危险车型(1)
（笔者注：其中7款车为日系车）
关键字：安全 福布斯 危险车型
美国《福布斯》杂志根据美国高速公路安全保险协会（简称：IIFHS）、美国国家公路交通安全管理局（简称：NHTSA）以及美国权威杂志《消费者报道》（Consumer Reports）提供的相关数据评选出了目前在售的2007款车型中的前20大最危险车型。以下为这些车型的名单，每款车型前面的数字为根据以
上这些机构提供的数据而对该车的危险系数的综合评定，分数越高，代表该车的危险系数就越大。例如：150分意味着驾驶员的危险系数要高出乘用车平均系数的50%。
第1名：161分 别克Rendezvous
该车为别克经销商带来了许多新客户，而这还要归功于位于其背后的以老虎•伍兹为主角的广告阵营。但继07款之后，在NHTSA前碰撞测试中取得3星（总评定级别为5星）碰撞成绩的Rendezvous将成为历史，该车将被08款别克Enclave交叉型SUV所取代，后者拥有完整的一套标准安全配置。
第2名：153分 福特Ranger/马自达B系
Ranger仍将保持简单明了的设计，这对于真正想要拥有皮卡的用户来讲是再好不过的事情，不幸的是，该车没有侧置安全气囊或气帘，甚至在选配中也没有，同时也没有稳定控制系统。除此之外，Ranger和与其近乎相似的马自达B系在NHTSA翻滚测评中仅得到了较低的3星，这意味着在单车碰撞中有20%到30%的翻滚风险。
稳定操控系统在Frontier上可以作为选配配件，该车在NHTSA翻滚测评中被推荐为3星，King Cab Frontier在NHTSA前碰撞测试评定中则令人吃惊的获得了较低的3星，而四门Crew Cab版Frontier在该项测试中获得了4星的较好成绩。在IIHS尾部碰撞
测试中有四种评定级别，分别为：好、可接受、一般、差，该车则获得了“差”的评定级别。
第4名：138分 福特Escape/Mercury Mariner（四门SUV）
福特的小型SUV——Escape和它的同胞兄弟Mariner在IIHS综合评价中获得了“差”的最低评定级别，这是因为它在该机构的侧碰撞测试中（即在没有侧置安全气囊作为可选配置的情况下）缺少对驾驶者头部以及其他部位的完善保护。而Mariner在该机构的翻滚测试中仅得到了3星，这意味着该车的翻滚系数非常高。此外，其稳定操控性能也有所欠缺，待到08款时车型将有所改进，前侧安全气囊、侧帘气囊以及稳定操控配置都将会最终标准化。
第5名：132分 丰田Yaris（四门）
尽管Yaris拥有卓越的燃油效率、新颖的内饰设计、超强的可靠性以及其他的优良性能，但《消费者报道》的John Linkov表示，Yaris之所以入选是因为它在紧急操控性上有所欠缺，驾驶者很快就会对它失去控制。在侧碰撞测试中，Yaris表现逊色，获得了NHTSA 3星，IIHS“差”的评定级别。
第6名：132分 现代Accent
在IIHS的碰撞测试中，Accent的测试成绩在所有车型排名中几乎排在最末尾，该车在IIHS侧碰撞以及尾部碰撞测试中被评为“差”，在前碰撞测试中被评为“可接受”，而这是在配备了标准侧置安全气囊的情况下。此外，在2007年的IIHS的侧面性能测试评定中，该车获得了最低的评定级别——3星。
第7名：131分 丰田Matrix/庞蒂亚克Vibe
Matrix和Vibe在以上这些机构的碰撞测试中分别获得了4星和5星的成绩，这一成绩还是可以接受的，但在没有侧安全气囊作为可选配置时，Matrix在侧碰撞测试时对前排乘客的保护评定中仅获得了3星。稳定操控配置在两款车型撒谎能够都作为可选配件存在，而这两款车型预计在08年之后将被一款全新车型所取代。
第8名：127分 起亚Rio
该车在结构上与现代Accent相类似。与Accent一样，该车在NHTSA侧碰撞测试中被评为3星，在IIHS的侧/尾碰撞测试中被评为“差”，在IIHS前碰撞中评为“可接受”。而令人吃惊的是，这些测试结果是在车子配备了标准侧置安全气囊的情况下得到的。
第9名：126分 雪佛兰Aveo
该车上的侧置安全气囊是为前排乘客提供的标准配置，后排则没有。其在对后排乘客的NHTSA侧碰撞中获得了3星，在IIHS侧碰撞结果中获得了“一般”，这两项测试结果意味着在侧碰撞事故发生时，乘坐者可能会有危险。
第10名：125分 铃木Reno/Forenza （5门/5门）
这两款分别为4门掀背车和4门轿跑车的车型由通用大宇生产制造，两者都配备有标准的前排座椅侧置安全气囊，但这看起来并没有帮助它们在IIHS的侧碰撞测试中取得好成绩，相反，竟在侧/尾部碰撞测试中获得了“差”的评定级别。此外，侧帘气囊和稳定操控系统并没有作为配置出现在这两款车上。
第11名：124分 福特福克斯（两门掀背车）
该车在IIHS的侧碰撞测试中被评为“差”，而在NHTSA测试中仅获得了3星。该车同样没有设侧帘安全气囊以及稳定操控系统，而座椅侧置安全气囊则将作为前排乘客的可选配置。
第12名：118分 吉普Liberty（5门SUV）
该车在现实世界中的驾驶操控性要高于预期期望的高度，在NHTSA翻滚测试中被评为3星，然而，在IIHS测试中该车就没有表现这么出色了，在尾部测试中被评为“差”，在前碰撞测试中得到了一个“一般”，这些测试结果综合在一起显示出如果有事故发生，车内的乘客受伤的几率将非常高。
第13名：117分 道奇Dakota（4门皮卡）
首先，好的方面是这款中型皮卡是众多皮卡中稳定性能最好的车型之一，在翻滚测试中获得了4星。缺点是在前/尾碰撞测试中仅被评为“可接受”，侧安全气囊和侧帘气囊为可选配件。
第14名：117分 雪佛兰Cobalt/庞蒂亚克G5 （2门）
这两款车型受其侧面性能的影响，在事故发生时对乘客有一定的危险性。前者在IIHS侧面碰撞测试中被评为“差”，在NHTSA测试中，该机构尤其关注该车的安全性。前安全气囊以及侧帘气囊为可选配件，但不包括稳定操控系统。
第15名：115分 日产Xterra（4门SUV）
这款体格高大、充满肌肉感的SUV吸引的是充满活力的年轻一族。星云的是，其所具有的稳定操控性可帮助它弥补在NHTSA翻滚测试中获得的3星评定成绩，尤其是较高的翻滚危险系数。虽然通过了前碰撞测试，但结果并不是很吸引人。侧/侧帘安全气囊为该车的可选配件。
第16名：115分 土星ION （4门）
该车与雪佛兰 Cobalt和庞蒂亚克G5共享基础构件，但仍然有一些不同之处。因此，该车在翻滚测试中的表现将略微出色。在IIHS侧碰撞测试中，该车被评为“差”，在NHTSA对前排乘客的侧碰撞测试中被评为3星，用于保护头部的侧帘气囊为该车的可选配置，但稳定操控配置除外。
第17名：114分 克莱斯勒PT Cruiser
该车在NHTSA对前排乘客的侧面性能测试中获得了4星，在所有的Cruiser车型上，前座椅侧置安全气囊并不是该车的标准配置，而是可选配置，另外，该车也根本没有稳定操控系统。
第18名：114分 本田S2000
这款高性能敞篷跑车拥有稳定的操控性和良好的事故避免性，在NHTSA的侧碰撞测试中令人吃惊的获得了5星，在翻滚测试中则取得了5星的最好成绩，但该跑车并没有配置侧安全气囊。
第19名：113分 丰田Scion tC
与绝大多数的小型运动型双门跑车一样，该车的操控性在不断的提升，拥有较低的翻滚几率，但由于侧安全气囊并不是该车的标准配置，因此在没有配备该项配置时，tC就有点危险了。它在NHTSA的侧碰撞测试中取得了4星。
第20名：113分 马自达3 4门/5门掀背车
马自达3一直都是汽车评论家心目中的宠儿，不仅拥有独一无二的设计风格，而且在推出之后的几年内就已经名声大噪了，其动力驱动系统更是不在话下，同时还是拥有最佳操控性能的小车之一。而现在有关该车的负面信息是，其轿跑车和掀背车版在侧面碰撞测试中表现非常糟糕，仅从NHTSA那里获得了较低的3星，而在IIHS的评定中被评为“差”。此外，侧置安全气囊也并没有作为该车的标准配置。
#25
奇瑞汽车安全性有保证
(来源：中国汽车报网 )如果单凭想象的话，中国自主品牌车以仅仅几年的造车经验，其安全性可能令人不那么信服。很高兴有了中国汽车技术研究中心的C-NCAP碰撞试验，这让国人对国车有了信心。
首先，要明确一点的是，就是中国的汽车工业虽然比韩国时间长，已经有五十多年历史了，但是中国这些轿车自主品牌的生产厂家的历史都很短。除了生产红旗轿车的一汽轿车时间稍微长点外，其余的象奇瑞、吉利、华晨、比亚迪不过才几年时间，而韩国现代和大宇都已经有三十多年的造车历史了
然而，就是这些才有几年造车历史的中国汽车厂家，却生产出碰撞成绩相当不错的轿车。
先来看看奇瑞A5。奇瑞A5的碰撞成绩是应当说还是很不错的，这可以从五个方面看。第一，奇瑞是中国自己设计的汽车，现在还看不出这个车有很明显的模仿哪个国外品牌车的痕迹，这与合资企业造的国外品牌的车有本质区别，这个区别绝对不是体现在制造水平上，而是体现在开发水平上，奇瑞能以造车仅仅七年经历，就造出能通过碰撞实验的车，应该说是非常不容易的，其他所有国外品牌的车，其研发车的历史最少也有三十四年，多的有一两百年；第二，设计奇瑞A5的时候，中国的侧面碰撞法规还根本没出台，当时仅仅出台了正面碰撞的法规，而奇瑞A5的正面100%重叠刚性壁障碰撞试验的分数达到13.05，不但是自主品牌里的最高分，而且超过了速腾、雨燕、帕萨特领驭(领驭新闻,领驭说吧)。有理由相信，如果中国出台了侧撞法规后，奇瑞再设计的车型，其侧撞成绩应该能更好；第三，奇瑞A5只是一辆中级车，自然不能和中高级车皇冠、帕萨特领驭和别克君威在同一级别，而奇瑞A5和帕萨特( 报价; 图片)领驭和别克君威的分数相差非常少，仅仅差了不到3分。有句话，叫“狗咬人不是新闻，人咬狗才是新闻”，对这次碰撞来说，皇冠作为最贵的车，碰出五星不是新闻，帕萨特领驭比奇瑞分数高也不是新闻，而奇瑞分数紧随帕萨特领驭才是新闻。第四，奇瑞的安全价比最高，奇瑞的价格只是皇冠的四分之一，别克君威的三分之一，速腾的二分之一，如果按照每万元钱能获得的安全星数的话，奇瑞A5是所有车里最高的。第五，奇瑞A5远远超过韩国车型雅绅特，跟雅绅特的差距将近5分，从这方面可以说，中国品牌的车的安全性，并不比韩国品牌的车差。
下面再来看比亚迪F3，这个企业比奇瑞起步更晚，比亚迪F3上市也才一年，然而其碰撞成绩也超过了韩国车型雅绅特，看来，中国自主品牌汽车在C-NCAP并表现不错，并不是一个品牌的偶然现象。
#26
看看：奇瑞 中国制造 的背后
2006年11月11日意味着中国入世5年过渡期的结束。刚刚过去的圣诞大餐可以说是国人享受WTO过渡期的最后晚餐，吃完圣诞大餐的老总们将真正在世贸组织制定的游戏规则下同台平等竞技，搏击全球市场，而我们的普通百姓也将更多地感受到在完全开放的自由贸易体系下所带来的实惠。
正如中国人对异域文化所表现出令西方人惊讶的融入能力一样，中国融入世贸组织的5年表现也向WTO各成员国乃至世界各国递交了一份不错的答卷。在庞大的制造行业里，入世5年，“中国制造”的汽车、纺织品、家电等都出现前所未有的增长，中国的出口总额较5年前增长了整整两倍。5年前，不少人对入世后的中国纺织业、汽车业、农业以及金融业等重要行业将会面临的挑战和隐忧，现在似乎很少有人再去提及了，相对当初“狼来了”的惊恐，5年后，中国人的脸上似乎又多了几分自信！
5年前中国入世的首席谈判代表、现博鳌亚洲论坛秘书长龙永图日前感慨，“当时过高估计了外国汽车产业对中国汽车产业的冲击，过低估计了中国汽车产业发展的速度。”确实，今年7月1日，我国进口汽车关税从28%降低至25%。至此，我国加入世贸时有关汽车及其零部件降税的承诺已经全部兑现。另外，汽车价格也一降再降。2002年，汽车厂家降价至少有29次；2003年，60余次的降价涉及了国产车的全部品牌，近2/3的进口车也大幅降价；而2004年～2006年，汽车行业的降价活动则数不胜数。毕马威公司日前发布报告称，中国目前已经成为世界第三大轿车市场，预计2007年将超越日本成为继美国之后的全球第二大轿车市场。与此同时，国产汽车业国内市场份额由2004年的14%增长到2006上半年的28%。
谈到国产汽车发展5年来的表现，我们不能不提到我们民族汽车的代表、我们芜湖人的骄傲－中国制造的奇瑞。
奇瑞应该算上我国入世5年来，国产汽车中杀出的一匹黑马，回顾奇瑞崛起的时间表，我们不难发现，5年来，国家在推动民族汽车产业发展中所开出的政策清单以及汽车业发展所需的天时地利人和似乎都给了有准备的奇瑞人，而且从奇瑞创立到成长的几何裂变过程中，其掌门人的运筹帷幄和战略意图，现今看来也可圈可点，盘点“奇瑞－中国制造”的背后意义，我个人认为至少有以下三点：
1、“奇瑞－中国制造”的历史意义：无论奇瑞将来如何，奇瑞出现均将在中国民族汽车发展史上留下浓抹重彩的一笔。
2、“奇瑞－中国制造”的现实意义：它极大地促进了地方经济的发展，扩大了芜湖城市的影响力，为这一曾经辉煌的江南商阜小城再创盛世芜湖创造难得的历史机遇。
3、“奇瑞－中国制造”的未来意义：奇瑞的健康成长以及因它而形成的芜湖汽车产业集群的健康发展很可能会在未来5年将彻底改变这座城市的百姓生活。
作为在芜湖生活的普通百姓，我更关心“奇瑞－中国制造”将给芜湖百姓带来的未来意义以及由此迫切心情而产生的如何将美好未来变为现实的种种思考。
思考一：为“国家荣誉”而战的奇瑞何时打响“赢利保卫战”？
奇瑞，作为国内汽车产业的后来者，民族汽车品牌的开拓者，似乎从创立之处就被引上自主创新的路程。选择这条吃力不讨好的成长路线图，奇瑞既经受住了磨难，也砺练了自己，从近期奇瑞高层向媒体公布的7－8％的研发数据来看，奇瑞已下决心，誓将“民族品牌”进行到底。奇瑞的自主创新精神感动了国人，以至于奇瑞作为高端消费品－汽车市场的一个陌生品牌，在短短的几年时间里，在全国迅速传播；奇瑞的自主创新精神感动了政府，以至于近几年赢得中央地方财政的倾力资助，为奇瑞的研发埋单，各大银行也纷纷向奇瑞伸出的橄榄枝，充当奇瑞产品市场导入所需资金的助推器，至此，为“国家荣誉”而战的奇瑞终于不再孤单，奇瑞开始从襁褓里走出，投入市场的怀抱。但市场是无情的，企业生存的基础是赢利，为“国家荣誉”而战的壮举，无论是政府还是银行，除了为之感动而慷慨解囊之外，接下来就要看你的效益和回报。在每天清晨7：00后的《芜湖交通经济广播》将近一半来自奇瑞的报道中，细心的芜湖百姓发现，我们听到更多的是奇瑞的销量、销售收入、新车下线、新车降价的声音，却很少给我们带来奇瑞赢利的数字消息。我想，在今年的圣诞平安夜晚会上，当奇瑞的掌门人尹同耀先生向奇瑞的外籍员工举杯祝贺圣诞快乐的时候，面对杯中盛满的香槟酒，尹先生所思更多的或许是：奇瑞人何时能将这杯香气袭人的香槟酒调制成由销量与利润组合的鸡尾酒？
仿佛一切均在情理之中，既然当初奇瑞选择了自主创新，勇敢地向拿来主义说不，那么在与国际老牌汽车竞争者的舞台博弈中，奇瑞只能选择低端，走平民化之路，而低端市场成功的关键是产品的成本控制和市场销量对企业盈亏平衡点的支撑。从理论上讲，只要给奇瑞不断地输血和足够的时间，奇瑞选择的这条成长路线图是正确的。然而，市场总是不会有太多的耐心，况且中国人的智慧和想象力从短短几年就将宇航员送上太空的壮举中已得到充分的印证，未来5年，奇瑞能否阻挡本土竞争者窥视自己用鲜血换来的低端市场？我们不禁有些担忧！所以，在新的竞争者登台之前，如何尽快冲出盈亏的拐点，为竞争者构筑属于自己目标市场的生死线应该是奇瑞人能否继续扛起民族品牌大旗的关键所在。
当然，奇瑞毕竟已从襁褓中走出，奇瑞的今天，无论对政府、银行还是奇瑞自身都是赢家；奇瑞的明天或许更多地会考虑：是不改初衷，无怨无悔地走自己的路，以多渠道融资、并购、抢占海外市场等重拳组合来打胜这场“赢利保卫战”，还是委身他人，保全资产，让奇瑞民族的品牌永远留在人们的记忆之中？
 以下是引用英雄雄鹰 在第20楼的发言：生命只有一次---夏天开车要防困 文章提交者：铁血之上将 加贴在 百姓看汽车 铁血论坛 http://bbs.tiexue.net 生命只有一次，所以大家开车要特别的小心，在现在这个炎热的夏天，人特别容易犯困，所以出车祸的几率也会变大，怎样来防止呢？有人说：头悬梁～锥刺骨～就不会了，呵呵，笑话一个而已~ 我说一下我的几个经验，大家可以交流一下~ 1. 吃喝解困法： 一般在吃东西的时候，人的精神还是不错的，所以这个方法其实是不错的---我和喜欢的。因为有时候我们在开车的...... |
检查一下看是不是废气进了车子...那经常发生在老车子,尤其是引擎在屁股下面的货车!
我觉得这车不错,如果结构不好真的耐不住翻滚的,我看过很多车翻滚,往往引擎盖会飞掉,这车撞了还没掉...有过人之处,这车以前在宝岛有卖现在是进口,不可小看啊...!
| 以下是引用可乐果果猪 在第9楼的发言： 从以上事故照片得出结论，该车属于摩擦性翻滚，整车作用力处于平行摩擦，地心下坠力相对少，翻滚为一周，摩擦力集中在A变形区呢！（时速70至100以内） 总结：QQ3也会同一结果 |
您忽略了向心力...那力量大到可以把人甩出车外(如果没有系安全带的话),滚动时的扭力可以让车顶变形,而它没有...!
#29
#31
#32
以下是引用少帅军1 在第11楼的发言：
有视频还有假？？？交警直播的交通安全 |
是那个叫谈潭什么讲交通的节目吧~~~
以下是引用chjilibi 在第32楼的发言：
是那个叫谈潭什么讲交通的节目吧~~~ |
100分
#34
#35
以下是引用beyond782 在第16楼的发言：
不用说这么含蓄，一看不就明白吗，连个车轮子都买不起的人而已 |
我只想对一楼说
垃圾人
#36
你比垃圾人还垃圾!
<飞度PK自行车>是谁拍的??你吗??
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